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十大股票配资 新一轮运河建设潮,重塑经济版图与物流格局

发布日期:2024-09-25 23:41    点击次数:92

十大股票配资 新一轮运河建设潮,重塑经济版图与物流格局

据界面新闻的报道,自上个月传出涨价消息后,台积电在股市上迎来了一波强势上涨。

全球高速光模块龙头,业绩持续高增,维持“买入”评级

当高铁和高速公路等基础设施日益完善,人们的关注点从陆路交通转向水运。

基于此,当下各地正陆续加大对运河建设的投入。广西投资680亿修建平陆运河,湖北则以748亿投入荆陆运河,安徽投资950亿修建江淮运河。河南则是大手笔,计划投资1416亿修建47个运河项目。而湖南和江西分别投资1500亿和3200亿,致力于湘桂运河和浙赣粤运河的建设。

这一系列巨额投资,预示着中国水运新时代的加速到来。

运河在中国经济版图中有多重要?谈及这个话题,人们首先都会想起京杭大运河。

开凿迄今已经2500年的京杭大运河,是人类最古老、最长的人工运河,进入了世界文化遗产目录。在中国历史上,京杭大运河扮演着打通南北的运输大动脉的角色,其货物运输量曾经占到全国的四分之三。

隋唐时期的经济发展需要大运河打通中国五大水系,实现空间的互联互通。

但是,今天的中国,天上有飞机,地上有高铁和四通八达的公路网,河运还有那么重要吗?

不妨看看四川宜宾的案例。

僻处西南腹地,对于中国多数人都陌生的小城宜宾,近几年可谓是打了一场经济翻身仗。

在2019年之前,全国GDP百强城市榜单中从未见宜宾身影,而自2020年以来,宜宾不仅年年进入百强名单,且排名逐年上升。根据最新榜单,2023年宜宾排名为百强第86名。

宜宾的崛起,与宁德时代等头部企业的加持密切相关。但这些企业之所以愿意到宜宾投资,宜宾的地利是重要加分项,因为作为万里长江第一城,便利的内河航运能为在宜宾建厂的企业节省不少物流成本。

数据显示,2023年,我国社会物流总费用与国内生产总值的比例为14.4%,与西方发达国家8%左右的水平仍有一定差距。在这种背景下,水运的优势就体现出来了。

据测算,水运成本是铁路运输成本的1/2,公路运输成本的1/5,航空运输成本的1/20。在单位运输成本低、能耗小、污染少等优势之外,水运也更适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输,其战略作用更强。

除了成本考虑,内河航运网的完善还将起到优化内陆地区产业布局、促进区域协调发展的作用。

过去,内陆地区经济发展之所以相对落后,不临海是一个重要原因。随着内河航运网的建设和完善,意味着内陆地区可以通过运河网实现“通江达海”,与沿海经济发达地区高效对接,从而推动资源要素在不同区域间实现最优配置。

运河项目无一例外都是超级工程,在经济需要强刺激的当下,这些项目有望发挥投资引领作用,带动新一轮大基建。

当然,正因为投资巨大,在正式启动运河项目之前,相关省份必须周密研究、审慎决策。要看到运河建设给自己带来的巨大机遇,也需要就财政可承受力、生态影响等方面认真评估。

考虑到完善内河航运网具有战略价值,从国家层面进行全国统筹,无疑是可行的办法。

(作者系特约评论员)十大股票配资